大众汽车回应该公司有可能有1100万辆汽车受到柴油发动机尾气废气事件的影响，其市值在过去两天中大跌大约250亿欧元。与此同时，宝马、戴姆勒、雷诺、标准化等汽车制造商也受到冲击，股价昨天争相暴跌。伸延读者：大众尾气废气门事件进展：首席执行官人选25日发布大众不实门事件影响：市值冷却大约1/3 卡塔尔损50亿美元德国大众废气门丑闻持续烘烤 汽车股价下跌20% 大众CEO马丁文德恩请辞 大众不实门丑闻原始始末德国大众废气门事件始末 引起信任危机多国进行彻查 动态大众市值大跌大约250亿欧元大众汽车股价已倒数两天皆下跌近20%，市值在过去两天中大跌大约250亿欧元。欧洲与美国汽车制造商的股价争相暴跌，因为投资者担忧这些指控有可能牵涉入其他汽车制造商。

斯托克欧洲600汽车股指数昨日暴跌7.6%，创自2011年8月以来仅次于单日跌幅。宝马、戴姆勒、雷诺等欧洲汽车制造商的股价昨天也争相暴跌。美国汽车制造商也受到冲击，早盘期间，通用汽车股价暴跌3%，福特跌到4%，菲亚特-克莱斯勒重创6%。默克尔拒绝彻查大众汽车废气门愤慨德国。

德国总理默克尔拒绝以百分之百的透明度查清这桩丑闻。我期望事情真凶尽早大白于天下。

默克尔说道。默克尔仍然大力敦促应付气候变化。

不过，法新社认为，与此同时，默克尔总是确保德国汽车制造商的利益，还延期在国内继续执行欧洲限排标准。然而，作为德国仅次于汽车制造商、德国生产的代表，大众汽车在美国市场销售的多个型号柴油车利用软件在尾气废气检测时生产环保绿色假象，平时却废气相当严重微克，觉得令其默克尔面上无光。大众在美面对刑事调查针对大众汽车作弊一事，美司法部已著手调查这一不道德否因涉嫌刑事犯罪。

美国纽约总检察长埃里克施奈德曼同日发表声明说道，任何一家公司都不该被容许回避环境法或愚弄用户，他的办公室也将对大众的作弊不道德展开调查。美国国会参议员理查德布卢门撒尔当天发表声明说道，对执法机关说出是一种犯罪行为。如果大众这么做到过，那么它不应被追究责任法律责任，受到严苛惩罚，以起着确实的威慑起到。延伸博世接踵而来大众不实风波大众柴油车废气不实事件波及范围更进一步不断扩大。

昨天，外媒以及国内媒体报道信息表明，大众柴油车最重要零部件供应商博世集团接踵而来到这场风波中。来自路透社的信息表明，一位德国汽车行业涉及人士透漏博世向大众获取了这一批柴油废气掌控装置。

博世集团新闻发言人拒绝接受路透社专访时回应，博世显然向一些汽车生产商获取了尾气后处理组件，但可调不应由汽车生产商自己负责管理。作为全球排名第一的汽车零部件供应商，博世否参予其中沦为关注点之一。博世集团证实，该公司为大众生产的部分柴油车型获取了共轨喷气系统，目前这些车型于是以处在美国当局针对大众废气测试作弊丑闻展开的调查的中心。其电邮声明中回应：我们按照大众的规范生产了这些组件，但这些组件的应用于与统合由大众负责管理。

博世中国方面拒绝接受京华时报记者专访时回应，此次曝光的废气问题是汽车工业的一次危机。作为供应商博世不便评论，坚信有关各方不会大力因应美国政府给公众一个全面的交代。博世作为关键供应商获取了共轨喷气和后处理等有关零部件，这些装置可在各种工况下有效地增加废气。

但是涉及技术路线、系统集成和标定是主机厂的职责，如何调控系统从而掌控废气和油耗几乎由主机厂要求。针对整车厂商与零部件供应商之间的关系，汽车独立国家分析师钟师告诉他记者，类似于大众、丰田这样的大型整车厂商是十分强势的，一般来说如博世这一类的零部件供应商不能获取硬件或者ECU等通用性的软件，先前程序由整车厂商已完成，油耗废气问题是整车厂商的商业机密，每个企业的技术路线有所不同，零部件供应商只已完成五分之二的工作，只剩的五分之三的工作必须由整车厂商自己已完成。钟师认为，国内整车厂商研发技术水平较强，一般来说必须零部件供应商协助研发或参予标定，但不意味著国际上的大众、丰田之类的大企业也必须零部件供应商做到系统集成和标定。另据汽车研发人员讲解，现在国内的汽车企业的研发水平也在渐渐提升，一些企业诸如上汽等有自己独立国家的研发体系，仍然像以前那样倚赖零部件供应商。

揭露1 大众怎么看穿检测？这种软件怎么工作？为什么能两次愚弄美国政府？后来又是怎么被找到的呢？比较汽油车，柴油车尾气中常所含大量氮氧化物。为超过美国严苛的环保标准，柴油车除了加装微粒过滤器装置外，一般来说还不会使用喷气尿素溶液的方法，将剧毒的氮氧化物还原无污染的氮气和水蒸气。不过尿素溶液一旦用完了，就必须到技工厂填满，既困难又费钱。此外，喷气尿素溶液处置尾气对汽车性能也不会有一定影响。

为夺得客户芳心，大众自由选择了一种违规作法，即在客户平时用车时不打开喷气尿素溶液的尾气后处理系统，而是通过软件让这一系统只在尾气废气检测时启动。车主无法自己关上或重开这一软件。

据业内人士讲解，辨识车辆否正在拒绝接受检测并不艰难，因为检测时只是仿真各种行经状态，与现实上路有所不同。例如，在检测台上，车辆的四轮中一般来说只有前两轮旋转。虽然都是加快，但车辆在检测台上和在普通路面上动力输入有所不同。这时，车辆电子平稳系统就可以搜集并辨别车辆的运动状态。

在辨别车辆于是以拒绝接受尾气废气检测后，被加装类似软件的大众柴油车才可喷气尿素溶液，获得理想的检测结果。而在检测完结后，大众柴油车重返常态，氮氧化物排放量最低可约美国废气标准的40倍。

2 作弊怎么被找到？大众汽车的作弊不道德，因环保机构为展出在美国销售的柴油车洗手环保所积极开展的检测而曝露。业界一般指出，美国的汽车废气标准及继续执行力度比欧洲严苛。为向欧洲人展出美国柴油车的环保，国际洗手运输委员会2013年委托西弗吉尼亚大学对在美国销售的多款柴油发动机汽车积极开展尾气废气检测，结果车祸找到，被寄予厚望的大众捷达和帕萨特尾气废气虽然在实验室检测中合格，却在上路测试中相当严重微克。

美国空气管理委员会旋即插手调查，但大众的对此毕竟，尾气废气微克是因为各种技术问题和远超过预期的用于情况，并于2014年12月宣告解任所谓不受影响的大约50万辆柴油车，这次解任按大众的众说纷纭解决问题了氮氧化物废气微克问题。然而，今年5月美国空气管理委员会再度进行上路测试时，找到大众柴油车的尾气废气有或许的增加，但氮氧化物废气仍然相当严重微克。

该委员会随后与大众数次商讨，但大众传达的意思仍然是改良技术。真凶究竟是什么？美国政府称之为如果无法得出充份说明，美国将不容许2016年款大众柴油车上市。到了这个时候，大众才否认在这些汽车上设计并加装了作弊软件。3 个案还是行业潜规则？按照美国环保署的众说纷纭，大众公司的作弊不道德牵涉到2009年至2015年款的多款柴油版汽车，意味著这家企业早已向监管部门掩饰了7年。

路透社援引大众公司知情人士的话报导，大众汽车有关废气掌控装置的任何要求都必需由总部的公司最高层要求，地区高管都没这一权限。这意味著，作弊不道德有可能获得高层接纳。美国环保署一名发言人证实，监管部门将就废气检测作弊装备进行深入调查，早已开始将范围不断扩大到其他汽车制造商的柴油汽车。

眼下在美国销售柴油汽车的车企还包括宝马、飞驰、雪佛兰、吉普、道奇等品牌。德国宝马公司和旗下享有飞驰品牌的德国戴姆勒汽车公司早已声明与大众牵涉的作弊丑闻牵涉到。对于一些人士有关废气检测作弊现象不只局限于美国和大众品牌的忧虑，国际洗手运输委员会主管科德雅克说道，随着汽车更加智能化，制造商有更加多机会加装各类设备和软件躲避监管，监管部门应当更为警觉。

科德雅克说道，他无法回避欧洲也不存在这一现象的有可能，但证实这一问题不存在与否还是各不相同欧洲监管部门。

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